Hi, Hoi, Hoit,
Berjumpa lagi kalian semua. Sukanya dalam hati, kereta pun dah masuk majalah. Nah, thanks alot Hypertune & Shift magazine kerana sudi untuk me’featured’kan kereta ini. Shift November 2009 dan Hypertune Disember 2010, Wish 2.0 Turbocharged by RMD telah diperkenalkan. Untuk 4 muka surat bagi setiap majalah, setiap upgrade yang dibuat pada kereta ini di perjelaskan oleh penulis yang berbakat.
November 2009, aku telah menghantar Wish untuk upgrade versi kedua. Tujuan asal adalah untuk menukar throttle body elektronik yang rosak kepada trottle cable. Setelah diracun oleh segelintir rakan-rakan di RMD, aku juga telah menukar ECU dan turbo baru. Sungguh ‘baik hati’ rakan-rakan berkenaan.
Upgrade parts yang akan dipasang :-
1. Large Drive-By-Cable Throttle Body
2. ECU - Haltech Sprint 500
3. Turbo HKS GT2530
Selain daripada itu, pendaiwaan semula kereta terpaksa dibuat kerana seluruh sistem elektronik kereta telah rosak. Tidak pasti puncanya, tapi yang penting ia harus diselesaikan. Disamping itu, paip-paip turbo juga terpaksa diubah untuk memberi laluan kepada turbo baru. Paip penyaman udara turut menjadi mangsa keadaan.
Sehingga entri ini ditulis, Wish masih berada di RMD. Belum siap katanya. Tunggu dah tunggu ajalah..
Hi,
Assalamualaikum dan Selamat Hari Raya. Lama kita tak berjumpa di blog saya ini. Entry pada kali ini adalah berkisah mengenai lampu anti-kabus (fog lamp). Ramai yang tidak tahu bahawa kewujudan foglamp ini adalah untuk tujuan keselamatan ketika cuasa hujan atau berkabus. Jarak penglihatan dari dalam kereta akan menurun dan ini boleh mengakibatkan kemalangan yang tidak diingini. Oleh yang demikian, pastikan foglamp anda sentiasa berfungsi dengan baik.
Front fog lamps provide a wide, bar-shaped beam of light with a sharp cutoff at the top, and are generally aimed and mounted low.[10][11][12] They may be either white or selective yellow. They are intended for use at low speed to increase the illumination directed towards the road surface and verges in conditions of poor visibility due to rain, fog, dust or snow. As such, they are often most effectively used in place of dipped-beam headlamps, reducing the glareback from fog or falling snow, although the legality varies by jurisdiction of using front fog lamps without low beam headlamps.
Use of the front fog lamps when visibility is not seriously reduced is often prohibited (for example in the United Kingdom), as they can cause increased glare to other drivers, particularly in wet pavement conditions, as well as harming the driver’s own vision due to excessive foreground illumination.[13]
The respective purposes of front fog lamps and driving lamps are often confused, due in part to the misconception that fog lamps are necessarily selective yellow, while any auxiliary lamp that makes white light is a driving lamp. Automakers and aftermarket parts and accessories suppliers frequently refer interchangeably to “fog lamps” and “driving lamps” (or “fog/driving lamps”). In most countries, weather conditions rarely necessitate the use of fog lamps, and there is no legal requirement for them, so their primary purpose is frequently cosmetic. They are often available as optional extras or only on higher trim levels of many cars. Studies have shown that in North America more people inappropriately use their fog lamps in dry weather than use them properly in poor weather. -Wikipedia-
Sebelum hari raya, lampu foglamp kereta saya telah rosak yang mana ianya pecah akibat hentaman batu di jalan raya. Dikesibukan saya dalam menjalankan kerja harian, lupa pula akan kerosakan ini sehingga pada satu malam cuaca akan teruk dan saya hampir-hampir terbabas kerana tidak dapat melihat kenderaan dari hadapan yang menghampiri. Pada keesokkan harinya saya terus ke kedai alat ganti - NS Motorsport untuk mencari lampu pengganti. Kos RM400 untuk kedua-dua belah. Selain itu juga, saya terus menggantikan HID 6000 saya kepada lampu biasa berwarna kuning agar dapat membantu saya ketika cuaca buruk. Harap maaf kawan-kawan di wishclubm7.com, saya terpaksa memakai lampu kuning aje =P
Wish Club M7 sekali lagi melakar sejarah apabila berjaya menganjurkan sebuah konvoi amal untuk membantu golongan yang memerlukan. Pada 12 Julai 2009, WCM7 telah mengumpul hampir 40 buat kereta mpv dari kelab wish M7 (wishclubm7.com) dan juga kelab stream (mystreamclub.com).
Malangnya aku tidak dapat hadir untuk program ke dua iaitu Penyerahan Bantuan kepada fakir miskin di kawasan sekitar Masjid Seri Wangi di atas sebab-sebab yg tidak dapat dielakkan. (Aduhai, bila nak bercuti barulah ada hal kat office, time aku duduk termenung kat office tak nak problem pulak… hati panas sbb kena balik awal)
Di bawah adalah beberapa shot yang sempat dirakamkan oleh media-man (achong - mystreamclub.com).
Dan untuk konvoi ini, aku telah diberi kepercayaan untuk menjadi marshal tetapi tugas yg berbeza. Kebiasaannya aku akan menjadi back-marker, tp untuk konvoi ini, aku dipertanggungjawabkan untuk menjadi ’sweeper’. Hurm nak tau ape itu sweeper? Aku sebenarnya pun tak ape fungsi sweeper ni, tp aku buat2 tau ajelah masa konvoi. Janji barisan tak menghalang lalu lintas dan semua ahli konvoi selamat sepanjang perjalanan.
Inilah sticker khas ’sweeper’ semasa konvoi. Hehe… cun kan
Dah lama aku tak update blog ni, sbb mmg takda ape yang hendak di update. Tapi hari ini aku ada input yang baik untuk tatapan bersama. Kalau B-O-T tu, tukar lah skali ngan driveshaft, bearings ngan engine mounting. Sebab ape? Mana la tahan parts tu semua sebab ianya direka untuk kegunaan kereta N/A, tapi skang keta tu dah jadik turbo. So, beringatlah sebelum kena.
Minggu lepas, aku on the way nak ke Ah Pung tengok sorang member wishclubm7.com tukar ekzos. Satu kali tu aku ada brake emergency dan selepas tu ada bunyi klok-klek-klok, sah aku nye driveshaft tak pun pump Brembo jahanam. Dalam hati ni, jangan lah gearbox problem. Parah aku~ Disebabkan kesibukan aku, aku minta tolong jasa baik saudara Andy Azli untuk hantarkan keta ke Micheal untuk direpair dan juga dicat (ada batu terlekat kat boot, so masa aku bukak sangkutlah dia, krapp.. abes lekok!)
Lepas siap je aku tak terus ambil sebab takder masa. Andy tolong simpankan sekejap. Dia sempat jugaklah pegi test 0-100km/h bape masa leh dapat. Hurm lagi better pada aku buat. Not bad lah, 6 sec Toyota Wish. Ape pun tetap ada bukti lah dalam 6 saat, bukan setakat publish video kat youtube pastu claim time. Macam tu aku pun boleh taruk 2 saat hehe…
Malam seterusnya, kami ke step ke-2 dalam usaha menghilangkan check light.
Untuk pengetahuan semua Toyota Wish menggunakan system OBD2 yang mempunyai dua oxygen sensors iaitu upstream (manifold) dan downstream (after cat). Setelah diagnosis dilakukan, kami dapati check code berpunca dari o2 sensor upstream yang detect mixture too rich (less oxygen detected in the mixture). Itu adalah perkara yang telah dijangka terjadi kerana kandungan minyak di dalam campuran meningkat sehingga 12.0 : 1 semasa boost 0.6 bar.
OBD II Check code
P1072 System Too Rich
Pada kebiasaannya, ECU akan cuba untuk mengurangkan kandungan minyak selepas menerima isyarat ‘rich’ dari o2 sensors dengan pengawalan injector. Tapi dalam setup ini, 4 injectors 510cc dikawal sepenuhnya oleh Microtech MT-4, maka ECU gagal untuk mengurangkan minyak dan mengeluarkan ‘check engine’ code.
Kami telah merancang beberapa solution untuk masalah ini iaitu :
Solution 1
En Zul dari Powerzone mencuba untuk buat voltage clamp pada stock Mass Air Flow (MAF) sensor. Voltage di clamp pada 2.5v tanpa sebarang fluctuation. Setelah pemasangan siap, ECU di reset dan test run dilakukan. Kurang dari 10 minit, check light menyala semula. Percubaan pertama gagal.
Solution 2
Kami cuba modify output dari O2 sensors dengan menggantikan upstream sensor (manifold) dengan oxygen sensor simulator dari Powerzone. Simulator ini bertindak seperti o2 sensor dengan menghasilkan voltage yang sama seperti stock sensor (ratio dari 14:1 ke 15:1). Tapi malangnya, masa sudah suntuk dan kami gagal untuk mencari wayar yang betul untuk o2 sensor tersebut.
Setelah berbincang dengan En Zul, dia bersedia untuk menjual o2 sensor simulator dan juga MAF voltage clamper tersebut. Setelah pembayaran dibuat untuk dyno test dan juga barang tersebut, aku terus balik ke Mont Kiara. Berkemas dan terus ke Hartamas. Along, Rafi dan Wak turut serta pulang ke Johor Bahru. Wish diserahkan kepada Rafi untuk membuat pemasangan simulator tersebut.
Semalam aku sampai ke KL untuk melawat makcik aku yang sakit di Hospital Tawakal. So, lepas everything settled, aku terus lepak kat Mont Kiara di rumah Wari.
Hari ini, aku ke Shah Alam untuk buat dyno tune. Finally, my wish tuned to the finest point.
Dyno Result
Max Power : 229.56 PS
Max Torque : 301.41 N-m
Hai,
Minggu lepas Wish aku eksiden di Shahbandar. Sebuah BMW langgar keta aku, rim ngan fender belakang rosak. Setelah bersetuju akhirnya dia sanggup menggantikannya. Thanks to Andy and wishclubm7.com members yg datang ke lokasi kejadian. Tidak lupa juga kepada En Rafi dari RMD dan rakannya (sorry tak tau nama), yang sudi menggertak supaya orang yang langgar tu bayar ganti rugi~
Rim aku hantar repair, alang-alang spray gold. Dah siap inilah hasilnya.
Aku juga sempat ke kedai alat tulis mencari touch up pen. Tujuan, untuk touch up la~ mana-mana bahagian yang tersompek, terkopek dan sebagainya di touch up. Hasilnya cun!
Pagi itu aku dapat call dari M@tt (zerotohundred). Dia nak let go Defi set dia murah iaitu RM2.5k. Aku pun apalagi terus deal dan aku cakap esok pagi aku sampai KL untuk amek barang tu. Jam 3 pagi, aku still cari sape nak ikot aku pegi KL. Aku tanya bebudak CC, hampa. Diorang ada hal besok. So aku fikir lagi, oh aku ajak awek aku (deera) utk teman pergi KL. Aku pun ajak abang dia skali tolong drivekan sbb aku rasa mmg confirm tido punya sbb dari siang tak tido.
Perjalanan bermula jam 5.30 pagi. Tak sempat kluar perling pun, tayar belakang Myvi pancit. Aduhai, guna tayar spare. Mana ada kedai tayar bukak kol 6 pagi. So aku try balik rumah nak pakai Honda Accord mama. Tak boleh jugak, esok nak bawak tukar cermin depan. Aku pun dengan hati keringnya cakap, takper kita pergi KL pakai tayar spare je. Kitorang pun sambung perjalanan. Lepas je tol Skudai, aku dah tido. Sedar-sedar dah sampai Sepang, amek highway terus ke Shah Alam. Terus kluar highway dan carik kedai tayar dulu. Aku tepon M@tt, inform aku ada kat kedai tayar tu. Dia datang bawak Defi set yang dijanjikan. Gauge, Sensors, Adapter dan wiring semua complete. Water Temp, Oil Temp, Oil Press, Turbo, Tachometer, VSD Basis dan Control Unit 2. Lepas check, bayar and blah dari kedai tu. Terus shoot balik JB dan alhamdullilah selamat.
Sampai JB dalam kol 3 ptg. Terus tido sampai besok pagi. Bangun awal-awal terus ke Pitworks nak pasang meter kat Wish. Sensor oil temp rosak. Aduh.. Aku try call budak bengkel mana tau ada yang simpan sensor. Yes, ada. RM250. Akhirnya terpasang jugak Defi idaman ku~
Few days back, I managed to find a cheaper way to monitor my Automatic Transmission Fluid (ATF) temperature on board. It’s really affordable and effectively. On the first place I want to buy Greedy M7 Infometer but I think it’s a waste, since I got Defi Meters. The only important figures I can’t monitor is ATF temperature. So, I came out with idea to do minor modification.
For those who had automatic transmission car, you should try this. Thank you to Micheal from Soh Brothers.
1. What you need to have is just any Oil Temp meter. Install it on your dashboard, but make sure the cable are long enough to pull into engine bay.
2. Drain the ATF and keep in clean container. After that, remove the crank case. Make a hole on the side of ATF’s crank case and weld a nut to fix the sensor.
3. Use white tape to fix the sensor to avoid any leakage. Install the crank cage and fill the ATF. Holla, now you can monitor your ATF temperature.
Remarks
With ATF Cooler : 75-80 degree
Without ATF Cooler : 80-95 degree
CAUTION
ATF with more than 98 degree of temperature will kill your automatic transmission